虽然在选择车辆时，安全性、可靠性和舒适性都很重要，但对于插电式混合动力电动车（PHEV）和电池电动车（BEV）来说，还有一个关键因素需要考虑；充电所需时间。虽然补充内燃机（ICE）车辆只需要几分钟，但补充PHEV和BEV的动力电池所需的时间明显更长。

现在有几种类型的电力供应。混合动力汽车有一个化石燃料动力传动系统和一个电动传动系统，可以用不同的方式组织起来。有些类型，如轻度混合动力车，有一个较小的电池，它由内燃机和发电机的组合来充电。当车辆减速时，再生制动提供一些电荷以延长续航能力，而电机则作为发电机反向运行。PHEV和BEV包括在车辆静止时插入主电网并从那里给电池充电的能力。

电动汽车充电概述

汽车工程师协会（SAE）在其SAE J 1772标准中定义了可用于电动汽车的主要充电类型。该标准包含估计的充电时间，但这些只能作为一个粗略的指导，因为有许多影响因素，包括电池的充电状态（SOC）和充电器的效率。

主要是，充电可以是交流或直流。蓄电池需要直流电来充电，因此，在交流充电中，需要在充电插座和蓄电池之间进行转换，而在直流充电中，车辆直接插入直流电，可以输送到蓄电池。各种 "级别 "与可提供的功率有关，而这又与电源有关。等级越高，可用的功率就越大，充电时间就越短。

另一个关键区别是充电器的位置。在直流充电中，充电器在车辆外部，所有电源调节（包括整流）都在车辆外部完成。直流充电往往有最高的额定功率，用于许多商业/公共充电站，如加油站前厅或公路旁的充电站。

交流充电通常包括一个随车辆移动的车载充电器。交流充电器通过充电电缆和连接器接收电源，并将其转换为适当水平的直流电压。

根据车辆用户的活动/生活方式，充电通常分为三种类型。主港湾 "充电是指在家里或工作场所附近充电，而 "目的地 "充电包括当车辆停在某个地方进行活动时进行充电。例如，餐馆、购物中心、体育场馆等。这两个类别通常都提供交流电，并依靠车载充电，而最后一种充电类型（"延长 "充电）在非常高的水平上使用直流电。延伸充电类似于加油站，允许车辆在旅途中快速充电。

对车载充电器的要求

车载充电器（OBC）的主要作用是管理从电网到蓄电池的电力流动。这意味着OBC必须符合使用地点的电网要求。主要要求是不向电网注入无功功率，这可以通过功率因数（PF）大于0.9来实现。OBC还必须适合现有的充电器类型，这意味着它必须支持单相和三相操作。

还需要提供与电源的隔离和电网可提供的最大电流，这些都必须在设计中加以考虑。与所有电力系统一样，有可能产生电磁干扰，所以必须遵守所有相关的EMC标准。在这个功率级别，与电网通信的能力也是必要的。

因为OBC是永久安装的，所以重量必须最小化，以减少其对车辆范围的影响。效率也很重要，而且效率也有其他好处，例如需要较少的热管理，这将减少OBC的尺寸、重量和成本。

在未来，有可能将车辆作为一个便携式能源储存器，在需求高峰期或高电价时期，利用电池中储存的能量为家庭供电。然后，电池将在电价较低时得到补充。这将为业主省钱，并通过平衡电网的负荷帮助电力公司。为了促进这一点，OBC将需要通过逆变器将能量返回给电网。