电池装机量大增

根据数据显示，从车辆细分类别看，乘用车电池装机电量约2．28GWh，同比上升189％；客车电池装机电量约1．32GWh，同比上升达20倍；专用车电池装机电量约0．16GWh，同比上升99％。

从电池类型看，磷酸铁锂离子电池和三元电池装机合计3．69GWh，占总量的97．95％；锰酸锂离子电池装机为74512KWh，占比1．98％；其他类型占比0．07％。

东吴证券统计数据显示，四月，在装机量排名前5名的公司中，比亚迪装机电量1．34Gwh，占比36％；CATL装机1．27GWh，占比34％；国轩高科为0．2GWh，占比5．4％；孚能科技为0．19GWh，占比5％；亿纬锂能为0．15GWh，占比3．9％。

兴业证券预测，未来三年，主流三十家电芯公司锂离子电池扩产超300GWh，带动设备需求超820亿元。

行业集中度提升

新能源汽车产业发展进入快车道，动力锂电池行业迎来高速发展期。据统计，2017年新能源汽车产销超预期完成目标，分别完成了79．4万辆和77．7万辆，同比分别上升53．8％和53．3％。2017年全国动力锂电池装机总电量约为36GWh，上升超过20％。预计2018年动力锂电池装机总电量将超过50GWh大关。

动力锂电池行业持续集中。兴业证券数据显示，2018年第一季度，除了CATL外，其他各家动力锂电池公司短时间产量利用率持续走低。今年第一季度国内出货量前20名公司中，CATL产量利用率超过50％，排名第一；比亚迪、国轩高科、孚能科技等公司产量利用率不同程度下降，分别占比14．76％、9．61％、3．67％、3．3％。其余公司产量利用率均处在较低水平。

部分动力锂电池公司计划扩产。比亚迪预计2018年产量达到26GWh，CATL2020年锂离子电池产量将增至50GWh，天津力神2020年动力锂电池年产量将达20GWh。此外，多家公司新的产线逐步投入使用。

根据《汽车动力锂电池行业规范条件（征求意见稿）》，锂离子动力锂电池单体公司年产量力不得低于8GWh。设立产量门槛重要在于推动资源集中，培养具有国际竞争力的大规模制造公司。

我国化学和物理电源行业协会秘书长刘彦龙认为，动力锂电池行业进入快速洗牌期，将掀起新一轮产业重组热潮。2015年－2017年，动力锂电池配套公司已从150家降至100家左右。