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怎样给电动汽车动力锂电池散热?

认证证书
280AH-CB
GBS-CE
CATL-UL
客户评论

朗凯威锂这个12V锂电池,发货快,商家充电器也好。插在户外广场 舞音响上,即又可以跳广场舞或交谊舞了,使用真方便,锂电池组强劲有力,充足后比原有音响自带的电池组,时间上 用得,更长更久,价廉物美,是正品锂电组,我喜欢,主要 是为了防止音响原带干电池组,突然电用完,让朋友们扫兴,故而备之。

—— 来自广西地区的李阿姨

在网站找到朗凯威三元锂3.7V电池,购买之前也是充满者不确定,担心小公司锂电池的质量和售后问题。但是怀着忐忑的心里还是决定打电话询问下锂电池价格,不买也没事,没想要客服很专业,销售给出的价格也很低,收到公司产品之后很耐心的讲解怎么使用,电池质量也没有问题,很愉快的网上购物~~~

—— 来自江苏地区的王经理

之前都是采购国内大厂设备偶尔在国外市场看看,通过网上发现咱们国内还有一家朗凯威锂电池生产厂家让我眼前一亮,购买前很担心锂电池的续航能力担心质量问题,到货之后发现它的安全性让你特别放心,合作很愉快期待下次!

—— 来自云南地区的杨先生

朗凯威是我多年来一直回复的合作伙伴之一。其他一些供应商经常更换销售人员,但朗凯威没有这样做

—— 来自美国的Adam

我对我们在深圳与LFP电池公司的Elsa的会面有着美好的回忆,并对你们公司日益壮大的规模留下了美好的印象。我们都是直率且诚实的人,这是最重要的价值观,所以我相信我们能够在未来有很好的合作或交流。

—— 来自意大利的Palombo

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怎样给电动汽车动力锂电池散热?

动力电池是电动汽车的核心,需要耐高温和防水及受得冻。电动汽车出现车开不动,第一时间会想到“核心”(电池)出了问题,那在夏天高温天气下,动力电池能够受得了这高温吗?


如何给电动汽车动力电池散热?动力电池工作电流大,产热量大,同时电池包处于一个相对封闭的环境,就会导致电池的温度上升。这是因为锂电池中的电解质,电解质在锂电池内部起电荷传导作用,没有电解质的电池是无法充放电的电池。


锂电池大部分是易燃、易挥发的非水溶液组成,这个组成体系相比水溶液电解质组成的电池有更高的比能量和电压输出,符合用户更高的能量需求。因为非水溶液电解质本身易燃、易挥发,浸润在电池内部,也形成了电池的燃烧根源。


因此上述两种电池材料的工作温度都不得高于60℃,但现在室外温度已接近40℃,同时电池本身产热量大,将导致电池的工作环境温度上升,而如果出现热失控,情况将十分危险了。为了避免变成“烧烤”,给电池散热就尤为重要了。


动力电池的电池包散热有主动和被动两种,两者之间在效率上有很大的差别。被动系统所要求的成本比较低,采取的措施也较简单。主动系统结构相对复杂一些,且需要更大的附加功率,但它的热管理更加有效。不同导热界面材料的传热介质的散热效果不同,空冷和液冷各有优劣。


采用气体(空气)作为导热绝缘材料传热介质的主要优点有:结构简单,质量轻,有害气体产生时能有效通风,成本较低;不足之处在于:与电池壁面之间换热系数低,冷却速度慢,效率低。目前应用较多。


采用液体作为传热介质的主要优点有:与电池壁面之间换热系数高,冷却速度快;不足之处在于:密封性要求高,质量相对较大,维修和保养复杂,需要水套、换热器等部件,结构相对复杂。在实际的电动大巴应用中,由于电池组容量大、体积大,相对来讲功率密度比较低,因此多采用风冷方案。而对于普通乘用车的电池组,其功率密度则要高得多。相应的,它对散热的要求也会更高,所以水冷的方案也更加普遍。


不同的电池包结构传感器会根据测温点和需求来定。温度传感器会被放置在最具代表性、温度变化幅度最大的位置,例如空气的进出口位置以及电池包的中间区域。特别是最高温和最低温处,以及电池包中心热量累积较厉害的区域。这样有助于将电池的温度控制在一个相对安全的环境,避免过热和过冷对电池造成危险。


发布时间: 2022-03-24 15:51:36 >>资讯列表

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