日前，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2022年第1批)，共有22款新能源乘用车入选。其中，LFP电池车型有12款，占比55%，三元电池车型10款，占比45%。

首批目录中LFP电池车型占比超过三元电池车型，表明LFP电池在新能源乘用车领域再次占据上风，有望延续2021年装机电量爆发态势，在2022年继续实现高速增长。

根据新能源汽车交强险口径数据统计显示，2021年我国新能源汽车销售约302.9万辆，同比增长143%；动力电池装机量约139.98Wh，同比增长128%。 

其中，新能源乘用车领域装机约122.74GWh，同比增长169%，占比97.7%成为拉动动力电池装机电量增长的主力。 

从装机量电池类型来看，2021年三元动力电池装机量约73.90GWh，同比增长87%；LFP动力电池装机量约65.37GWh，同比增长204%。

LFP电池装机电量同比增长两倍的主要原因是：新能源补贴大幅退坡，部分微型车转用成本更低的LFP电池；同时Model 3/Y、比亚迪汉、宏光MINI EV等为代表的爆款车型销量暴增带动LFP电池装机量攀升。 

在此情况之下，在2022年第一批推进目录中，LFP电池乘用车的申报数量占比超过三元，也表明主机厂会将LFP电池作为其应对2022年锂电池原材料涨价缺货压力的重要选择。 

GGII预测，2022年国内新能源汽车产量有望达到600万辆，将带动动力电池出货超450GWh。其中补贴进一步下降，LFP电池的性价比优势增大，在动力电池领域的渗透率有望进一步提升；预计2022年LFP动力电池出货量市场占比将超60%。 

此外，海外LFP电池有望量产，海外新能源汽车有望搭载中国LFP动力电池上市，带动LFP电池装机电量进一步增长。 

在此情况之下，各大主机厂都在进一步加快LFP电池车型的开发和上市速度，同时在电池供应商选择方面构建多元化供应体系，以保障其LFP电池供应稳定和降低采购成本。 

宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、合肥国轩、瑞浦能源、欣旺达、鹏辉能源等电池企业也在加快其电池产能扩充，有望实现其LFP电池装机电量进一步增长。 

值得注意的是，首批目录中新能源乘用车申报数量大幅减少也导致提供电池配套的电池企业数量大幅减少，此次提供电池配套的电芯企业不足10家，主要为弗迪电池、宁德时代、蜂巢能源、欣旺达、鸿创新能源。