动力锂离子电池技术基本成熟

在安全方面，目前电动自行车动力锂离子电池技术其实已基本成熟，也完全满足市场化推广的条件。

比克电池总经理毛焕宇博士表示，锂离子电池在电池成组的过程中，对一致性的要求很高，一致性越高的电池安全及寿命更长久，但目前很多公司在电池一致性上都遇到了技术瓶颈。

其实在国外市场锂电车安全事故并不多见，万利达电动汽车营销部经理吴建新表示，近期锂电车公司的上升十分火爆，事故的出现从另一个方面来看或许是一件好事，一方面可以让技术能力还不成熟，就贸然发展动力锂离子电池的公司知难而退，同时也让具有成熟技术的公司逐步得到市场的认可。

相比铅酸维修售后难度大

目前包括爱玛、新日、雅迪等各大品牌都已有锂电车型上市销售，据电动汽车时代网了解，由于锂电车安全工作对各部件接触、电流量等要求的苛刻，与铅酸电池不同，锂离子电池的售后服务体系要求十分严格，商家或维护人员一般不允许擅自进行电池维修。

记者走访了北京地区市场，代理新日、都市风等多个品牌的经销商侯月明告诉记者，厂家有严格的规定，锂电车型在出现故障的情况下，涉及电池问题的，一律返厂检测，商家不能擅自进行电池维修。

吴建新也告诉记者，规模较小的商户在售出车型出现电池问题的时，也要返厂检测，但具备规模的商户公司会针对人员进行培训，维修人员除了要经过一周左右的培训才能上岗外，还要一些辅助的监测设备，以及维修安全手册。

四个细节让锂电车使用不危险

于此同时，消费者在使用锂电自行车的时候也要注意一些细节问题，确保电池的安全与寿命。毛焕宇表示，车主不用担心会投入过多的精力维护电池，只要在平时使用中注意到四个小细节，就能让电池的寿命提高很多。

“首先最重要的是不过充，不过放！”他告诉电动汽车时代网记者，由于锂离子电池不存在记忆效应，因此每次充电的多少都不会影响电池的储能效果。反之假如一次充电时间过长，会影响到电池组的一致性，从而影响寿命。“而且这种寿命的减少是不可恢复的，所以要特别注意，不要一次充的太满，”毛焕宇表示，“我们建议充到80%是最好。”

“放电情况也是相同，”他说，“充电的时候电池里要有一点电，电动汽车不要跑的一点电都没有再充，那样同样影响电池寿命。”

另外，毛焕宇指出，“锂离子电池在完全放电之后，车重要记得立即充电”，并建议车主尽量“防止在低温环境下充电”，最后要注意的一点就是，假如电动自行车长时间不用，车主要记得适时补电。

可见，锂电车并没有那么可怕，只要公司拥有成熟的技术并进行严格管理，就能在未来锂电车的发展道路上走的更远。